김형식-현대로템 커넥션 의혹

무관한 ‘철도법안’ 발의 대체 왜…

[일요신문] 최근 철도업계는 검찰의 ‘철피아(철도마피아)’ 수사를 숨죽이며 지켜보고 있다. 검찰의 관피아 척결의 칼끝이 철피아로 향했기 때문이다. 국내 유일의 종합 철도차량시스템 공급업체인 현대로템까지 수사 범위에 포함됐다는 이야기가 흘러나오고 있다. 이에 대해 현대로템 측은 “아직은 잘 모르겠다. 하지만 걸릴 것이 없기 때문에 큰 걱정은 하고 있지 않다”며 개의치 않는 모습이다.
 

현대자동차 빌딩에 위치한 현대로템. 최준필 기자 [e-mail]

현대로템은 또 다른 의혹의 시선도 받고 있다. 살인교사 혐의로 파문을 일으킨 김형식 서울시의원과 모종의 관계가 있지 않느냐는 추측이 나돌고 있는 것이다. 지난 2010년 김 의원은 서울시의회에 서울시 도시철도공사 운영에 관한 조례를 대표 발의했다. 이에 앞서 도시철도공사는 독점인 현대로템의 전동차 공급 비용이 과다하다고 주장하며 그 비용을 줄이기 위해 직접 차량 제작에 돌입했다. 도시철도공사가 직접 제작한 차량의 시승식까지 끝낸 상황에서 김 의원의 조례 개정안은 본회의를 통과했다. 

김 의원이 제출한 개정안은 ‘도시철도공사의 전동차 조립·제작 허용 조항’을 백지화하는 것이었다. 사실상 현대로템의 독점 지위를 유지시켜준 법안이었다. 김 의원은 철도와 관계없는 도시개발관리위원회 소속이었음에도 이 같은 개정안을 대표 발의해 뒷말이 무성했다. 또한 최근 경찰은 김 의원이 철도 부품업체인 AVT로부터 청탁을 받았다고 해 논란이 더 커졌다.

이에 대해 현대로템 측은 “김 의원을 알지도 못하며, 당시 철도공사가 직접 전동차를 만드는 것에 대해 안전 위험이 있을 때여서 그러한 개정안을 발의했던 것으로 보인다”고 의혹을 부인했다. AVT로부터 뇌물을 받았다는 혐의에 대해 김 의원의 변호인 측도 “AVT에서 3000만 원을 빌린 것은 맞지만, 곧바로 갚았다”고 반박했다.

김태현 기자 [e-mail]