일각에서는 한강버스 운항을 준비 없이 무리하게 추진한 것 아니냐는 지적
한강버스 정식 운항 관련 정보를 전광판 홍보영상·포스터·현수막·리플릿에 3750만 원을 사용했다. 한강버스 취항을 알리는 지면 광고에 1억 4355만 원, 라디오 광고에 1억 2700만 원을 썼다. 한강버스 시범운항 체험 후기 등을 담은 유튜브 영상, 운항 정보 관련 인스타그램 게시물, 카드뉴스, 모바일 콘텐츠, 온라인 커뮤니티 공지 등에 1억 801만 원을 사용했다.
2~8월 유튜브 시범운항 체험기 홍보영상 비용을 제외하면 한강버스가 운행 시작한 지난달 광고비가 집행됐다.
하지만 지난달 18일 한강버스가 정식 운항을 시작했고, 10일 만인 28일 ‘무승객 시범운항’으로 전환하며 목표했던 홍보 효과를 기대할 수 없게 됐다.
한강버스는 운항 중 방향타 고장, 전기 계통 이상 등으로 운항 중단과 재개를 반복하다가 10월 말까지 시민 탑승을 중단하고 시범 운항을 이어가기로 했다.
일각에서는 한강버스 운항을 준비 없이 무리하게 추진한 것 아니냐는 지적이 나온다.
진성준 의원은 “열흘 만에 멈춘 오세훈 서울시장의 한강버스는 시민 안전을 외면한 보여주기식 행정의 결과”라며 “본인의 치적 과시가 시민의 안전과 혈세보다 우선될 수 없다”고 지적했다.
서울시 미래한강본부는 홍보비에 대해 “한강버스를 대중교통 수단 중 하나로 보고 관련 정보를 시민들에게 알리는 차원에서 홍보비를 집행했다”고 말했다.
정동민 기자 workhard@ilyo.co.kr